«Роспуда спасена», - такой заголовок появился во вторник на первых полосах «Газеты выборчей». Как поясняет издание, окружная дорога города Августува обойдет стороной охраняемую долину реки Роспуды. В борьбу за это заповедное место в 2006 году включилась «Газета выборча» и ее читатели. Теперь, как пишет газета, они победили. И так дорога в новом варианте пройдет через местность Рачки. По такому плану автострада будет проложена черед поля и не пересечет территории охраняемой программой Евросоюза «Природа 2000». Таким образом, напоминает «Газета выборча» подошла к концу история, которая началась в 1986 году. Тогда впервые были описаны болота Роспуды. Они должны были стать природным заповедником, но он никогда не был создан. Зато к концу 90-х годов было запланировано, что через них пройдет окружная Августува. В результате это решение вызвало протест ученых и защитников природы, а после вступления Польши в Европейский Союз, также Европейской Комиссии. По мнению ученых около 10 квадратных километров болотной Долины Распуды, это прекрасно сохранившиеся уникальные для Европы торфяники. Большинство таких экосистем было уничтожено во время развития сельского хозяйства в Европе, а те на берегах Роспуды сохранили свой первичный характер. На болотах растет около 19 видов орхидей, а это одна третья всех польских цветов этого вида.
Однако, издание также напоминает, что сейчас через город Августув каждый день проезжает 7 тысяч грузовых автомобилей. Поэтому часть жителей города боролась за скорейшее начало строительства окружной дороги. Даже, если она должна была бы пройти через охраняемую территорию. Организовывались блокады дороги, которая ведет из приграничного пункта с Литвой в Будзиске через жилые кварталы города Августув. В интервью «Газете выборчей» Мацей Новицкий, министр окружающей среды Польши говорит, что он понимает, что отсутствие окружной дороги является большим затруднением для жителей Августува. Поэтому министерство делает все, чтобы дорога была проложена как можно скорее. «Кроме тщательной оценки влияния на окружающую среду, - рассказывает он, - был произведен многосторонний анализ, в котором варианты были сравнены по экономическим и общественным критериям. Оказывается, что вариант строительства через болота был самым дорогим. Сама дорога, - продолжает Новицкий, - стоит во всех вариантах примерно столько же, так как несмотря на то, что говорят некоторые, продолжительность вариантов схожа. Это 32-35 километров. Строительство моста через болотистую долину это были бы дополнительные 300 миллионов злотых, строительство эстакады, было бы ужасным решением, и стоило бы дополнительные 165 миллионов. Даже если принять, что выкуп земельных участков будет стоить дополнительные 40 миллионов, то и так мы очень много сэкономим, - поясняет министр. - Но давайте оставим денежный вопрос. Если бы дорога прошла через болота, необходимо было бы снести от 11 до 14 зданий, а через Рачки только 6. Каждый такой снос, это человеческая трагедия. Строя трассу через Рачки мы можем уменьшить людские страдания, разрушение природы и еще не этом сэкономить», - разъясняет позицию польского правительства в «Газете выборчей» министр окружающей среды Мацей Новицкий.
«Роспуда войдет в историю», - так озаглавлен комментарий Адама Вайрака в «Газете выборчей». «После того, что случилось на Роспуде, - пишет он, - Польша стала другой страной. Случилось что-то, что с нами происходит так редко – поляки поумнели до, а не после несчастья. Разрытые торфяники, конфликт с Европейском Союзом и тянущееся в бесконечность строительство было бы очередным символом польской народной безнадежности. На Роспуду и на то, как мы с этим справимся, смотрит вся Европа. (...) Теперь Роспуда не будет символом поражения, а наоборот – победы, - считает Вайрак. У нас будет и дорога, и незагрязненные уникальные болота полные птиц и орхидей. И хотя за природу придется сражаться во многих местах Польши, то после Роспуды будет легче», - выражает свое мнение в «Газете выборчей» Адам Вайрак.
АП