https://www2.polskieradio.pl/eo/dokument.aspx?iid=6167
Польская печать во вторник
23.12.2003
Все польские газеты пишут о пребывании польского президента Александра Квасневского в Ираке в гостях у военнослужащих польского контингента. Он поделился с ними облаткой и передал праздничные пожелания. Он отметил их смелость, дисциплину и умение сотрудничать с солдатами из других стран. «Я уверен, что мы сумеем стабилизировать обстановку в Ираке, что здесь будет образовано иракское правительство, которое возьмет на себя ответственность за управление страной, что мы сможем с полным сознанием выполненной миссии возвратиться домой» - сказал польский президент.
Немецкие пограничники работающие на границе с Польшей опасаются потерять работу – пишет сегодняшняя «Трибуна» 30 апреля 2004 года в 24.00 немецкие пограничники покинут границу. Будет ликвидировано Железнодорожное таможенное управление в приграничном Шведте и Коттбусе. Астрид Пинц, пресс-секретарь Главного Таможенного управления во Франкфурте на Одере успокаивает немецких пограничников, что никто работу не потеряет. В заверение руководства верят, однако, не все. Некоторые опасаются, что всё же потеряют работу 1 мая. Немецкие пограничники и таможенники признают, что после эйфории, после польского акцессионного референдума на границе обстановка становится все более нервозной. Они не знают, как будут функционировать новые законы после вступления Польши в ЕС.
На встречу Нового Года можно поехать на такси, но проблема может быть с возвращением на Новый Год – предостерегает сегодняшняя «Жечпосполита». С 1 января каждая машина такси должна иметь фискальную кассу. До середины декабря они установлены в 20 тыс. такси на 60 тыс, имеющих таксометры. Откладывание обязанности установления кассы на последний момент привело к тому, что производители не успевают с поставками, а мастерские с устанвкой касс. Министерство финансов уже знает об этих проблемах. После 27 декабря министр финансов рассмотрит решение, которое дало бы возможность продлить срок установки касс для тех таксистов, которые по уважительным причинам не сумели установить фискальные кассы.
Метро можно было прокладывать дальше и дешевле – утверждают специалисты, к которым обратилось «Жиче Варшавы». На сэкономленные деньги можно было бы построить две новые станции По мнению специалистов, Варшава потеряла более 200 млн. злотых, выбрав более дорогой метод подземных работ. На чем основано различие? На виде материала, из которого делается обшивку тоннеля. В столице по старой советской технологии используют чугунную, а железобетонные элементы были бы на 30% дешевле. Это мнение поддерживает Рышарод Жилинский с Кафедры геомеханики, подземного строительства и управления защитой окружающей среды Силезского политехнического института. Естественно, что применение железобетона почти наполовину дешевле, утверждает Жилинский, но более дешевый метод имеет свои недостатки. Железобетон протекает и в результате туннель может быть залит. Хенрик Злоцкий из Предприятия горных работ Метро, которое строит тоннели, напоминает, что в районе станции Виляновская в начале 90 годов испытывали тоннель из железобетона. От них отказались, в связи с протечками. Техника развивается. Позже была внедрена отличная изоляция, благодаря которой вода уже не представляла опасности – говорит проф. Жилинский. «Даже в связи с расходами на изоляцию, экономия составит одну треть» - заверяет он. Это означает, что на прокладку тоннеля от Политехники до пл. Вильсона безвозвратно утрачено более 200 млн. злотых. (ок. 50 млн. долларов).
И. Зм.