Правление американского концерна «General Motors» на заседании во вторник приняло решение отказаться от продажи «Opel» консорциуму «Magna-Сбербанк». Как сообщают польские газеты, такое решение может привести к необходимости возвращения Германии со стороны концерна «GM» 1,5 миллиарда евро. Российская сторона и канадский «Magna» хотят подать на американский концерн в суд. «Игра в «Opel»», - под таким заголовком газета «Жечпосполита» публикует комментарий Войцеха Романьского, посвященный этой теме. «Через несколько лет, - пишет он, - случай о том «Как «General Motors» пережил кризис, продавая «Opel», хотя совсем не имел намерения этого делать» наверняка попадет в бизнес-учебники, оговаривающие стратегии фирм во время кризиса. Американский концерн, которому принадлежит немецкая марка, оттягивал вопрос так долго, что за это время успел объявить о банкротстве, получить соглашение на реструктуризацию, начал реализовывать этот план, отработал первую прибыль и начал процесс возвращения себе американского рынка. А в конце выкинул номер немцам и русским говоря, что все же«Opel»  им не отдаст. (...) Но это не конец игры, - считает Романьский. – Не известно, дадут ли обиженные немцы «General Motors» свои гарантии, не начнут ли бастовать обиженные профсоюзы. Но с точки зрения бизнес-логики, все вернулось на круги своя. И даже если «Opel» разорится, предрешит это экономика, а не политика», - замечет публицист.

В продолжение темы «Жечпосполита» публикует интервью главы Института исследований автомобильного рынка «Samar» Войцеха Джевецкого. Он замечает, что для фабрики «Opel» в Гливице, одной из лучших фабрик «General Motors» в отношении качества и стоимости производства, решение руководства концерна является выгодным. ««GM» будет подходить к вопросу по деловому, а не по политически, - говорит эксперт. – Фирма, у которой нет сейчас особо сильной позиции, а она хочет остаться глобальным игроком, должна обращать внимание на расходы. А Гливице хорошо вписываются в политику экономии. В случае реализации прежнего плана, с переходом «Opel» в руки «Magna-Сбербанк» первый период 3-4 лет был бы безопасным для фабрики в Польше, из-за начальных инвестиций. С другой стороны, - замечает Джевецкий, - во всей трансакции очень сильным был политический контекст. И речь не шла о возможном переносе производства в Россию, но о желании спасти и удержать фабрики на территории Германии, что могло бы произойти за счет гливицких предприятий», - выражает свое мнение в «Жечпосполитой» Войцех Джевецкий.

«Дзенник – Газета правна» уделяет особое внимание предложению польского правительства, сделанному Александру Гудзоватому, камню преткновения в польско-российских газовых отношениях. Бизнесмен получит предложение от которого трудно отказаться. Как узнала газета, глава «Bartimpeks» получит от правительства зеленый свет на завершение заблокированного 10 лет тому назад проекта газопровода Бернау-Щецин. Однако, при одном условии, он должен добровольно выйти из «Gas Traiding», фирмы держащей 4 процента акций «ЕвРоПол Газа», предприятия, руководящего польским отрезком газопровода Ямал, посредством которого в Польшу поставляется российский газ. Михал Маевкий в комментарии «Дзеннику – Газете правной» напоминает, что бизнесмен считает, что его участие в транзите дает преимущество польской стороне. А его отстранение приведет к ситуации, в которой Кремль и Варшава будут иметь ровно по 50 процентов акций «ЕвРоПол Газа». Но правительства Польши и России этого хотят и приготовили для Гудзоватого прекрасную рекомпенсацию. «Для бизнесмена этот проект, больше чем бизнес, - поясняет он. – Это «идея фикс», которую не удается реализовать уже 10 лет только потому, что, как много раз повторял он, «Польшей руководит мафия». Теперь у газового миллиардера есть загадка, которую предстоит решить. Поддаться и в награду строить маленькую трубу, или до конца бороться за свое, при большом газопроводе? Гудзоватый непредсказуем, ходит своими путями и поэтому развитие ситуации совершенно не возможно предугадать», - заключает комментатор «Дзенника – Газеты правной».

АП