«Почему Европа сделала ставку на бельгийца и британку?» – под этим заглавием читаем в «Газете выборчей» интервью с Миколаем Довгелевичем, министром по европейским делам Польши.
«Когда создавался конституционный договор, а потом договор Лиссабонский,  – говорит Довгелевич, – было много дискуссий на тему должностей председателя Европейского Совета и Верховного представителя по делам иностранной политики, ведь были опасения, что эти должности станут конкуренцией для Еврокомиссии». Выбирая президента и министра иностранных дел ЕС, главы государств не знали, каковыми будут их компетенции, и это отразилось на выборе. По словам Миколая Довгелевича, «выбирая Эштон и ван Ромпея, предводители ЕС хотели сохранить политическое равновесие. Четыре самые главные функции в ЕС – это результат большого компромисса: председатель Европарламента Ежи Бузек – из большой страны на востоке ЕС, глава Еврокомиссии Жозе Баррозу – из маленькой южной страны, Эштон – из большой страны на западе, а Херман ван Ромпей – из маленькой страны в центре Европы. Это очень сложная географическая и политическая мозаика». Также Миколай Довгелевич уверен, что Кэтрин Эштон будет развивать восточную политику ЕС согласно с Польшей, ведь в этом вопросе ее советником является полька. «Все мы ощущаем, что в ЕС создается новый порядок. Тот старый, базировавшийся на немецко-французском примирении, много дал, но его сегодня уже не хватает, чтоб ЕС успешно функционировал. А обоим новоизбранным политикам нужно дать кредит доверия»  – говорит Миколай Довгелевич на страницах «Газеты выборчей».
**
В той же «Газете выборчей» тему новых должностей в ЕС поднимает также Яцек Павлицкий в комментарии «Европейское похмелье».
Президент и председатель дипломатии ЕС были избраны в результате компромисса. Согласно европейским принципам, нужно было сохранить равновесие между Севером и Югом, Востоком и Западом, мужчинами и женщинами. А также – что-нибудь дать британцам, чтобы у них было желание строить Европу. По словам Яцека Павлицкого, «похмелье сторонников большей интеграции и сильного лидерства в ЕС берется из долгих месяцев заявлений о том, что Лиссабонский договор укрепит позиции ЕС, после чего предводители Европы делают все наоброт – они избирают на главные должности людей без харизмы». Наибольшие сомнения комментатора вызывает избрание Кэтрин Эштон – ведь за ней должен стоять весь дипломатический аппарат ЕС, а изменять позицию Меркель или Баррозу Эштон не станет. «Что же, – подытоживает Яцек Павлицкий, – ЕС – это детище не революции, а эволюции, с которой должны были согласиться все. Поэтому сильных лидеров Евросоюза надо еще подождать» – читаем на страницах «Газеты выборчей».
**
«Прибыльный транспорт Гитлера» – так называется статья в «Жечпосполитой» о том, как немецкие железные дороги во время Второй мировой войны заработали около полумиллиарда евро на депортациях.
Согласно данным новой экспертизы, немецкая железная дорога не просто участвовала в массовых депортациях, но также получала от этого прибыль. Существовали определенные тарифы за каждый километр дороги, которую проехал заключенный, а общая сумма, вычислявшаяся из конфискованного имущества заключенных, переводилась на специальные счета СС «W» (от Wanderung – перемещение). «До сегодня железная дорога не вернула этих денег, – читаем в «Жечпосполитой», – ведь проблема в том, что нынешнее предприятие немецкой железной дороги «Дойче Бан» не является правоприемником «Рейхсбана». Имущество железной дороги после войны было национализировано, и только позднее появилось «Дойче Бан». По мнению Ганса-Рюдигера Минова, председателя организации «Дорога памяти», деньги, заработанные железной дорогой, пошли на строительство немецкого государства в послевоенное время, а, поэтому, оно должно возместить утраты еще живущим жертвам депортации, – пишет «Жечпосполита».

ИИ