Первые полосы всех главных польских газет посвящены в среду проблематике подготовки к приближающемуся Чемпионату Европы по футболу ЕВРО 2012. Так, «Газета выборча» делает упор на то, что до начала чемпионата осталось 365 дней. Свою информацию посвященную этой теме издание разместило внутри большого футбольного мяча, а статью напечатанную в нем озаглавила «Миссия перед Евро». «Ровно год остался до Чемпионата Европы по футболу. Верховная контрольная палата Польши клеймит за отставание в строительстве стадионов в Варшаве и Гданьске. Возможно, не все автострады будут завершены в срок, а Польские железные дороги не успеют отремонтировать вокзалы. Что через год увидят болельщики со всей Европы?», - задается вопросом «Газета выборча». Для раскрытия темы издание публикует интервью Марцина Херры, председателя государственной компании PL 2012, координирующей подготовку к ЕВРО. Он замечает, что в более длительной перспективе уже сама организация чемпионата в Польше является для страны важным импульсом для развития. Благодаря этому спортивному мероприятию был ускорен темп строительства дорог, аэропортов, инфраструктуры. «Из 90 миллиардов злотых, которые Польша тратит на подготовку к ЕВРО 2012, лишь 5 миллионов злотых будет потрачено на стадионы, - поясняет собеседник «Газеты выборчей». – И даже если такая инвестиция будет готова в августе, а не в мае 2012 года, то она все равно будет. При чем намного быстрее, если бы мы не проводили ЕВРО. Эти инвестиции улучшать логистику для фирм и качество жизни в Польше. Благодаря ЕВРО, Польша лучше использует европейские дотации. Мы хотим, чтобы каждый человек приезжающий в Польшу испытывал ощущение, что он открыл прекрасную страну», - говорит в интервью «Газете выборчей» Марцин Херра, председатель государственной компании PL2012.

«Дзенник-Газета правна» продолжает свое собственное журналистское расследование скандала разразившегося в связи со строительством двух участков автострады А2. Виновником неразберихи стала китайская фирма COVEC, которая ссылаясь на финансовые трудности, решила расторгнуть контракт на строительство, подписанный с Генеральной дирекцией национальных дорог и автострад Польши. Напомним, что автострада А2 является одной из ключевых для страны и проведения ЕВРО 2012. Публицист «Дзенника-Газеты правной» Анджей Таляга замечает в своем комментарии, что когда Польша поручила фирме COVEC строительство автострады А2, она заключила сделку со всем Китаем. «Потому что подобные предприятия являются щупальцами китайской экономической экспансии, - считает Таляга. – Их главная цель это не прибыль, а приобретение друзей, поэтому они могут себе позволить занижать цены. Неплатежеспособность COVECа связана с политическими перетасовками в самом Китае. Просто оказалось, что на этот раз выиграли китайские элит, интерес которых к Польше не был столь высоким. COVEC является частью China Railway Group Ltd., она в свою очередь подчиняется министру путей сообщения. COVEC в прошлом строил в странах, где Китай боролся за распространение влияния, часто его больницы или аэропорты де-факто были подарком – плохого качества, а не инвестицией. В марте министр путей сообщения Китая Лиу Жиджун был снят с должности за взятки. В Китае их берет каждый кто только может. В свою очередь, обвинение во взяточничестве является орудием в борьбе группировок, - поясняет обозреватель «Дзенника-Газеты правной». – Польша должна была быть одной из китайских лазеек в Европейский Союз. Следующей - Греция, а именно порт в Пирее, где Китай вложил миллионы в перегрузочную платформу для контейнеров. Если так, то почему произошел подобный конфуз? Уверенности нет, но может кто-то просто не хотел, чтобы предприятие было удачным. У China Railway Group и Китайской Народной Республики есть достаточно денег, чтобы покрыть все потери, если бы они на самом деле относились к автостраде А2 как к китайской визитной карточке в ЕС. Давайте не будем притворяться, что мы имеем дело с обычной фирмой, адресатом наших претензий должно быть китайское государство», - пишет в «Дзеннике-Газете правной» Анджей Таляга.

АП