В «Газете выборчей» опубликовано интервью бывшего начальника подразделения обучения летного состава командования польскими ВВС полковника Петра Лукашевича, которое он дал Агнешке Кублик. Комиссия министра Миллера опубликовала полную стенограмму из так называемого «черного ящика». Есть ли там, что-то что было для вас новым, с таким вопросом обратилась журналистка газеты к полковнику Лукашевичу?
-Ничего, кроме тех фрагментов из которых можно сделать вывод, что экипаж опасался того, что президент опоздает на мероприятия в Катыни. Видно было, что экипаж взял на себя ответственность за важность этого полета, а не за принятие решения на основании погодных условий. Это не должно иметь места- считает полковник Петр Лукашевич. Решение о том, на каком запасном аэродроме в таком случае приземлиться должно быть совместным, так как необходимо принимать во внимание, на каком аэродроме главу государства должна ожидать специальная автоколонна. Факт, что командир корабля обеспокоен тем, что долго нет решения президента, какой запасной аэродром выбрать, означало, что президент не одобряет его решения о не приземлении под Смоленском. Видно, что в этом вопросе командир  не имеет поддержки главы государства, подчеркивает полковник Петр Лукашевич. Несомненно за прямые и опосредованные причины катастрофы отвечают, как в подавляющем большинстве авиакатастроф – человеческий фактор и это касается не только экипажа самолета, считает бывший начальник подразделения обучения летного состава командования польскими ВВС полковник Петр Лукашевич.

Газета «Жечпосполита» также посвящает этой теме обширный материал. Обнародованные вчера документы подтверждают предположения представленные ранее комиссией Миллера, которые указывают, что вина за катастрофу лежит как по польской стороне ( в частности плохая выучка экипажа и злоупотребления в 36 специальном полку транспортной авиации), так и российской (в частности введение экипажа Ту 154 М в заблуждение смоленскими диспетчерами. Более тысячи страниц опубликованных документов в которых подробно описано как проходили занятия с пилотами, ответственными за транспорт высших государственных чиновников, а также визуализация последней фазы полета Ту 154 М.  Пресс-секретарь Министерства внутренних дел и администрации Малгожата Возняк подчеркнула, что комиссия не может указывать виновных в катастрофе, поэтому не могла составить такого документа. Бывший представитель при Международном авиационном комитете Эдмунд Клих не нашел в документе ничего нового, а председатель парламентского комитета по вопросам смоленской катастрофы Антоний Мацеревич, член партии Право и справедливость не скрывал разочарования и отметил, что остается много неясностей, на которые эти материалы должны были ответить, но к сожалению не ответили.

И.Зм