Польша не намерена идти на уступки в вопросе расклада голосов в Европейском совете – читаем в сегодняшней «Газете выборчей» в статье «Руки прочь от Ниццы». Дело дошло до того – продолжает Доминик Ухлиг, что Варшава готова использовать право вето при принятии конституции единой Европы. Польша не согласна на уменьшение числа голосов в одном из важнейших органов выработки коллективных решений Евросоюза и требует сохранения того расклада сил в Совете, который был выработан в ходе встречи в верхах в Ницце в 2000 году. Согласно тому проекту, у Польши было бы всего лишь на 2 голоса меньше, чем у ведущих стран Евросоюза - Великобритании, Франции и Германии. Нынешний же вариант проекта, форсируемый крупными европейскими державами предусматривает, что вариант выработанный в Ницце был бы лишь переходным, а с 2009 года влияние Польши и Испании – так называемых европейских полудержав на процесс принятия решений значительно уменьшился бы. В новой системе у нынешних лидеров Евросоюза будет значительно больше шансов продвигать свои интересы и блокировать интересы Польши и Испании. Как пишет газета, глава польского внешнеполитического ведомства Влодзимеж Цимошевич заявил, что не представляет себе таких аргументов оппонентов Польши, которые могли бы успешно противостоять польским. Статья в «Газете выборчей» - «Руки прочь от Ниццы».

Польский кабинет министров отказался от закупки новых самолётов для высших лиц государства – сообщает сегодняшняя «Трибуна» в статье «Полетают и рейсовыми». Средства, выделенные на закупку самолётов переведены на удовлетворение неотложных социальных расходов. Пресс-секретарь польского правительства Марцин Кашуба сообщил, что в этом году вопрос закупки новых самолётов для ВИПов окончательно снят. Сейчас польские президент, премьер и председатели обеих палат парламента передвигаются по миру в самолётах еще советских времен – ТУ-154 и ЯК-40. Их полётный ресурс почти исчерпан. Как заяувляют эксперты, ЯК-40 не должны летать дольше 20 лет, а самолётам польской правительственной авиаколонны уже по 18 с лишним лет. Однако все попытки провести тендер на закупку новых машин для польских ВИПов не увенчались успехом. Польшу не слишком устраивают цены в 30 миллионов долларов за один самолёт. Поэтому первоначальные планы закупки шести самолётов были уменьшены до четырёх, а затем правительство и вовсе отказалось от новых машин. Об этом сегодня можно прочитать в газете «Трибуна».

"Жечпосполита" сообщает сегодня на первой странице об очередях в польском консульстве во Львове, которое неделю назад приступило к выдаче виз гражданам Украины в связи с введением с первого октября визового режима с Польшей. За неделю консульство приняло 900 визовых формуляров и выдало около 400 виз. Как сообщает газета, в польских консульствах на территории Российской Федерации значительного увеличения числа визовых формуляров пока не отмечается. Львовское консульство является наиболее загруженным на восток от Польши консульским учреждением Польши – пишет газета. После первого сентября очереди у ворот консульства выросли до ста человек в день, однако консул Януш Яблонский говорит, что персонал работает на пределе, а увеличение его числа невозможно из-за того, что люди и так максимально уплотнены, и сидят как селёдки в бочке. Однако пресс-секретарь польского МИДа Богуслав Маевский настроен оптимистично – мы думали, будет хуже – говорит он. Мы опасались паралича визовых служб, когда значительная часть людей могла бы вообще не получать визы из-за перегрузки консульств, однако такой ситуации не наблюдается. Напомним, что одноразовая польская виза для граждан России стоит 10 евро, двукратная – 16, а многократная – 50. Передовица в «Жечпосполитой» – «Штурм львовского консульства».


"Жице Варшавы" сообщает сегодня о результатах расследования катастрофы польского военного самолёта СУ-22, который упал в море 19 августа во время проведения военных учений. Как заявил представитель министерства обороны Польши, причиной катастрофы было попадание в самолёт двух боевых ракет, которые должны были поразить учебную цель. Эта самая учебная цель должна была быть выпущена сбитым самолётом, однако при пуске заклинила. Тем временем зенитные ракеты уже были в воздухе и нашли СУ-22 вместо учебной цели. Официальная формулировка причин инцидента гласит «из-за недоразумений в процессе принятия решений во время боевых стрельб». К счастью, пилот сбитого самолёта подполковник Анджей Анджеевский успел в последний момент катапультироваться, провёл полтора часа в волнах Балтики и был спасён. Финалом всей этой истории стало присвоение ему звания полковника за правильные действия в опасной ситуации – пишет «Жице Варшавы» в материале "СУ-22 в зоне поражения".

М.Я.